东方配资 800V高压平台普及战：小鹏/极氪/小米谁将率先突围？_动力学_续航_运动感

小鹏 G7，会是小米 YU7 最大竞争对手吗？这两款车最近在汽车市场上的关注度可是相当高，一个带着小鹏和华为联合研发的技术光环，一个是小米汽车布局 SUV 领域的重磅产品，很多人都在好奇，它们正面交锋，到底谁能更胜一筹？今天咱们就来好好分析分析。

两款车基本信息速览

先简单给大家介绍下这两款车。小鹏 G7 在 6 月 11 日正式发布，定位中型纯电 SUV，从亮相起就备受关注，小鹏对它寄予厚望，希望它能在中型纯电 SUV 市场打出一片天，进一步提升品牌销量和影响力。而小米 YU7 预计在 7 月上市，它可是小米汽车布局 SUV 领域的关键产品，定位豪华高性能 SUV，自从官宣以来，凭借小米的品牌号召力和自身亮点，也吸引了无数消费者的目光。

外观设计：个性与稳重的碰撞

（一）小鹏 G7 的稳重科技风

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小鹏 G7 采用家族式最新的设计语言，整体风格稳重又不失科技感。前脸的贯穿式大灯很有辨识度，点亮后科技感满满，下方宽大的熏黑进气口，不仅增强了运动感，还优化了空气动力学性能。车身侧面采用溜背式造型，但又不像一些纯粹的轿跑 SUV 那么激进，线条过渡比较自然，这样的设计在保证了车内头部空间的同时，又兼顾了一定的运动感。隐藏式门把手和悬浮式外后视镜等设计元素，不仅让车身侧面看起来更简洁，还能降低风阻。车尾部分，梯形的贯穿式尾灯与前脸相呼应，夜晚点亮后辨识度极高，大尺寸的后扰流板不仅提升了运动感，还对车辆高速行驶时的稳定性有帮助。

（二）小米 YU7 的个性运动范

小米 YU7 的设计则更加大胆、个性，类似法拉利 Purosangue 的造型十分吸睛。它沿用长车头短车尾的设计，营造出强烈的运动姿态。内翻式电动隐藏式门把手很独特，当靠近车辆时，门把手会自动内翻，仪式感十足，而且这种设计能让车身侧面更简洁，进一步降低风阻系数，整车风阻系数低至 0.245Cd 。无边框车门也是其一大亮点，增加了车辆的时尚感和运动感。车尾的环状贯穿式尾灯设计很新颖，点亮后辨识度拉满，搭配上大尺寸的后扰流板和双边共四出的排气装饰，运动氛围直接拉满。

（三）设计对比总结

小鹏 G7 的设计更偏向于稳重、实用，适合那些追求简约风格，注重空间实用性的消费者；而小米 YU7 的设计则更强调个性与运动感，对追求时尚、喜欢独特外观的年轻消费者来说，有着不小的吸引力。

空间表现：尺寸与布局的差异

动力性能：舒适实用与强劲动力的抉择

（一）小鹏 G7 的动力系统

小鹏 G7 采用单电机驱动布局，电动机最大功率为 218 千瓦，最高车速可达 201km/h 。从动力参数来看，这样的配置不算特别强劲，但却有着自身的优势。这种动力调校更注重舒适性和实用性，在日常驾驶中，动力输出平稳线性，无论是城市道路的走走停停，还是高速上的巡航行驶，都能轻松应对。在城市拥堵路况下，单电机驱动可以更精准地控制动力输出，避免频繁启停时的顿挫感，让驾驶过程更加舒适。

工信部数据显示，小鹏 G7 有四种不同续航里程车型，其中，入门级车型的续航里程为 577km，百公里电能消耗量为 13.6kW・h；高一级别车型的续航里程为 602km，百公里电能消耗量为 12.9kW・h；更高一级别车型的纯电续航为 677km，百公里电能消耗量为 13.7kW・h，顶配车型的纯电续航里程为 702km，百公里电能消耗量为 13.2kW・h 。这样的续航表现，对于日常通勤和中短途出行来说，完全足够。

（二）小米 YU7 的动力配置

小米 YU7 则提供了更强劲的动力选择，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率达到 508kW（691 马力），最高车速可达 253km/h，零百加速仅需 3.23 秒。如此强大的动力，让小米 YU7 在加速性能上表现十分出色，一脚油门下去，强烈的推背感能带来十足的驾驶激情，在高速超车时也能更加轻松、自信。单电机后驱车型的最大功率为 235kW，最高车速为 240km/h ，动力也相当可观。小米 YU7 还全系标配 800V 碳化硅高压平台，15 分钟最快补能 620km ，解决了部分消费者的续航焦虑问题。在续航方面，小米 YU7 也有着不错的表现，标准版续航最高 835 公里，在同级别车型中处于领先地位。

（三）动力对比总结

小鹏 G7 的动力系统更偏向于日常使用的舒适性和实用性，续航版本丰富，能满足不同消费者对于续航的需求；而小米 YU7 的动力则更为强劲，尤其是双电机四驱版车型，加速性能突出，高压平台的补能速度也很快，更适合追求驾驶激情和对动力有较高要求的消费者。

智能配置：AI 与科技生态的较量

（一）小鹏 G7 的智能化水平

小鹏 G7 号称 “AI 全满配” ，智能化配置是一大亮点。它搭载了最新的智能驾驶辅助技术，像 XNGP 4.0 高阶智能驾驶辅助系统，支持城市领航辅助驾驶、高速 NGP 以及记忆泊车等功能。在城市道路上，城市领航辅助驾驶功能就像一位经验丰富的老司机，借助先进的传感器和算法，能精准识别交通信号灯，根据信号灯变化自动停车或启动，还能提前规划最优路线，巧妙穿梭在大街小巷，遇到行人、非机动车也能及时避让。高速 NGP 功能在长途自驾时很实用，它可以自动保持与前车的安全距离，稳稳行驶在车道中央，遇到前方车辆加塞，能迅速做出反应，自动减速避让，而且在确保安全的前提下，还能平稳流畅地完成智能变道操作，大大减轻了驾驶者在高速行驶时的疲劳感。

记忆泊车功能也十分贴心，当驾驶者身处常去的停车场时，车辆可以记住固定的停车路线和车位，下次进入停车场，只需下达指令，车辆就能自动驶向指定车位完成泊车。此外，小鹏 G7 的智能座舱也有不少亮点，车机系统可能采用 AI 技术，不仅有科技感较强的中控大屏，其搭载的语音交互功能，能做到更全面的人机交互，更好地 “读懂” 驾驶者的操作意图。更值得一提的是，小鹏 G7 还有望首搭自研图灵 AI 芯片，并且一搭就是 3 颗，整车算力可以来到接近 2000TOPS，这让其智能驾驶辅助如虎添翼。如此高的算力，可以保证长时间体验都不掉队，随着 L3 自动驾驶的推进，车辆要处理的数据呈指数级增加，高算力能让车辆处理数据以及行为理解的能力更强，给用户带来更精准、更丝滑的辅助驾驶体验。

（二）小米 YU7 的科技实力

小米 YU7 在智能化方面同样不容小觑。它全系标配旗舰级辅助驾驶硬件，搭载英伟达 Thor 芯片，拥有 700 TOPS 算力，还配备了 1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达。激光雷达在暗光环境和异形障碍物识别方面表现出色，探测距离达到 200 米，功耗降低 55% ；4D 毫米波雷达相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效识别 200m 的车和 100m 的人，在跟车行驶、雨雾等恶劣天气时，能更好地守护行车安全。虽然目前官方没有公布太多智能驾驶功能细节，但从硬件配置来看，实力不容小觑。

在智能座舱方面，小米 YU7 搭载了全新的 Xiaomi HyperVision 小米天际屏全景显示，它采用 3 块 Mini-LED 屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区，拥有 1.1 m 的超宽显示，108PPD 超视网膜级高清显示，可视峰值亮度 1200nits 。不仅显示清晰，在交互上也很有特色，主副驾可以实现交互联动，用户可以选择把最想关注的信息展示在眼前，比如开车时，时速、导航等信息可以在视野前方的小米天际屏一眼看清；副驾则可以将音乐卡片调到自己面前的小米天际屏上。而且，当左右转时，驾驶者可以通过视野正前方的小米天际屏盲区影像辅助操作判断。小米在智能家居生态方面有着深厚的积累，未来小米 YU7 很可能会与小米智能家居生态进行深度整合，让用户在车内就能控制家中的智能设备，实现真正的万物互联。

（三）智能配置对比总结

小鹏 G7 的智能驾驶辅助功能丰富且成熟，自研图灵 AI 芯片带来的超高算力是其一大优势，在智能驾驶体验上可能会更胜一筹；而小米 YU7 的智能硬件配置豪华，小米天际屏带来了全新的座舱交互体验，未来在智能家居生态整合方面有着很大的想象空间。可以说，两车在智能配置方面各有千秋，智能化也成为了它们竞争的关键领域。

价格猜想：性价比的关键因素

在如今的汽车市场，价格无疑是消费者购车时最为关注的因素之一，它直接影响着一款车的市场竞争力。对于小鹏 G7 和小米 YU7 来说，价格策略将在很大程度上决定它们在市场中的表现。

先来看小鹏 G7，目前虽然官方还未公布具体售价，但从其定位和竞品情况来看，我们可以做一些合理推测。小鹏 G7 定位中型纯电 SUV，在同级别车型中，像特斯拉 Model Y 的售价区间为 23.55 - 33.59 万元，小鹏 G6 售价区间为 19.99 - 27.69 万元。考虑到小鹏 G7 的配置和性能，以及小鹏想要提升销量、抢占市场份额的目标，它的价格很可能会具有一定的竞争力。预计小鹏 G7 的起售价可能在 20 万元左右，高配版本或许会在 25 万元上下。这样的价格定位，既能与自家的 G6 形成一定的价格梯度，又能在中型纯电 SUV 市场中，凭借相对亲民的价格吸引消费者。

再看小米 YU7，虽然官方同样未公布售价，但从小米一贯的 “性价比” 策略以及小米 SU7 的定价（21.59 - 29.99 万元）来看，小米 YU7 作为一款豪华高性能 SUV，预计主力车型价格区间可能在 25 - 35 万元之间。小米 YU7 在续航、动力和智能配置等方面都有着出色的表现，若能以相对合理的价格上市，比如起售价在 25 万元左右，对于追求高性能和高配置的消费者来说，将会极具吸引力。

从价格和配置性能的综合性价比角度分析，若小鹏 G7 能以较低的价格上市，在性价比方面可能会更具优势。它的动力虽然不算强劲，但满足日常使用绰绰有余，且智能化配置丰富，续航版本也能满足不同需求。如果价格亲民，对于那些注重性价比，追求日常实用性和智能化体验的消费者来说，小鹏 G7 会是一个不错的选择。而小米 YU7，若价格在预期区间内，凭借其强劲的动力、优秀的续航和豪华的配置，对于追求品质和性能的消费者来说，性价比同样很高。它的智能化硬件配置豪华，未来在智能家居生态整合方面还有很大潜力，这些都能为其性价比加分。

总结与展望

小鹏 G7 和小米 YU7 在外观设计、动力性能、智能配置以及价格定位等方面都展现出了各自的特点。小鹏 G7 凭借稳重的设计、舒适实用的动力系统、成熟丰富的智能驾驶辅助功能，以及可能具有竞争力的价格，更适合追求日常实用性和智能化体验，注重性价比的消费者。而小米 YU7 以个性运动的设计、强劲的动力、豪华的智能硬件配置和独特的座舱交互体验，对追求驾驶激情、品质和性能，以及期待智能家居生态整合的消费者有着很大的吸引力。

在竞争激烈的中型纯电 SUV 市场中，它们都有着自己的竞争优势。未来，这两款车必将在市场中展开激烈角逐，它们的表现不仅会影响各自品牌的市场份额和口碑，也将推动整个新能源汽车行业在技术创新、产品优化等方面不断前进。对于消费者来说，这无疑是个好消息，我们可以期待这两款车在未来能带来更多优质的产品和服务，为我们的出行提供更多更好的选择。

发布于：日本

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